DSV A/S
DSV organiza el envío por mar, aire y carretera. No tiene el barco ni el avión: compra el hueco al transportista y vende el embarque. Kuehne+Nagel, DHL y Expeditors hacen el mismo oficio. El modelo es ligero de activos porque no se queda el buque, no porque el retorno esté garantizado.
Ha crecido comprando redes ajenas. Panalpina y Agility ya estaban. Schenker es otra integración, no crecimiento orgánico. La deuda de la compra se queda y la integración puede fallar. El margen sigue el volumen y el precio del flete. Un año de fletes caros no es el beneficio normal.
Este informe no pone un retorno sobre el capital ni dice que la plataforma informática sea única.
"La ventaja es el embarque que el cliente ya deja en la red y el hueco ya contratado con el transportista. El cliente puede cambiar de transitario. El foso se estrecha si el flete baja y el margen baja con él, o si la red comprada no se integra."
Cargando el Vaultflake…
—
La salud es la deuda de las adquisiciones, no la de una naviera. La calidad es el margen entre lo que cobra al cliente y lo que paga al barco o al avión. El crecimiento sigue el volumen y las compras. La valoración en PER se lee contra un año de fletes altos, no contra ese año como normal. El retorno al accionista es el dividendo y la recompra, cruzados con la caja. No lo leas como un retorno sin igual.
El PER de un año de fletes caros no es el beneficio normal. No hay un EV de una flota: el capital no está en barcos. No uses el múltiplo de una naviera. La deuda de Schenker va dentro. Raya si falta DSV.CO.
No es consejo sobre DSV. Vaultflake no da la integración por hecha ni el modelo ligero por un retorno asegurado. Lee las cuentas. El dividendo pasado no es un derecho. La tabla es una foto, no un precio objetivo.
La ventaja es el embarque que el cliente ya deja en la red y el hueco ya contratado con el transportista. El cliente puede cambiar de transitario. El foso se estrecha si el flete baja y el margen baja con él, o si la red comprada no se integra.
La salud es la deuda de las adquisiciones, no la de una naviera. La calidad es el margen entre lo que cobra al cliente y lo que paga al barco o al avión. El crecimiento sigue el volumen y las compras. La valoración en PER se lee contra un año de fletes altos, no contra ese año como normal. El retorno al accionista es el dividendo y la recompra, cruzados con la caja. No lo leas como un retorno sin igual.
El PER de un año de fletes caros no es el beneficio normal. No hay un EV de una flota: el capital no está en barcos. No uses el múltiplo de una naviera. La deuda de Schenker va dentro. Raya si falta DSV.CO.
No es consejo sobre DSV. Vaultflake no da la integración por hecha ni el modelo ligero por un retorno asegurado. Lee las cuentas. El dividendo pasado no es un derecho. La tabla es una foto, no un precio objetivo.
Industria · Conglomerado
Industria · Aeroespacial
Industria · Maquinaria Pesada
Industria · Maquinaria Agrícola
Industria · Conglomerado Aeroespacial y Automatización
Industria · Motores de Aviación Comercial y Militar
La cuenta gratuita abre el gráfico interactivo. El Asistente Vault es Premium.