Amadeus IT Group, S.A.
Amadeus tiene dos capas que no se leen igual. Una es la distribución: el sistema que conecta oferta de viajes con agencias y con otros vendedores, y cobra por reserva. La otra es el software que la aerolínea usa para inventario, reservas y salida del vuelo. La segunda se cambia en un proyecto de años. La primera se puede rodear, en parte, vendiendo el billete en la web de la propia aerolínea.
No es un peaje sobre cada billete del mundo. Hay otros distribuidores globales, y una parte creciente de las ventas no pasa por ese peaje. El volumen sigue al tráfico aéreo. Cuando los aviones se quedan en tierra, la facturación cae aunque el software siga instalado. Eso ya se vio. No es una suscripción que el ciclo no toque.
La cotizada es española y el negocio es global, en euros con traducción de otras divisas. El crecimiento del radar acompañará al tráfico y a los contratos de software, no a una curva de chip. Compárala con otros sistemas de viaje, no con Inditex ni con un banco.
"El foso fuerte está en el sistema que ya opera la aerolínea: sacarlo es un proyecto operativo, no un cambio de proveedor de un trimestre. La red de distribución es un oligopolio de pocas plataformas, con efecto de red entre quien ofrece plazas y quien las vende. Esa red se estrecha cuando la aerolínea vende directo o cuando un estándar nuevo deja fuera al intermediario. Amplio en el software instalado no significa un peaje eterno sobre el billete."
Cargando el Vaultflake…
—
La salud depende de la deuda que quedó después del parón del tráfico y de la caja que vuelve con los vuelos. La calidad debería verse en el margen del software y en el retorno sobre el capital cuando el volumen acompaña. El crecimiento es cíclico con el viaje y más estable en la capa de sistemas ya contratados. La valoración a menudo paga la recuperación del tráfico por adelantado. El retorno al accionista es dividendo y recompras cuando la caja y la deuda lo permiten, no un aristócrata que ignore el ciclo aéreo.
El PER de un año de tráfico flojo no es el PER normal, y el de un año de recuperación tampoco. EV/EBITDA es más útil que un beneficio aún cargado de partidas de la crisis. El margen operativo separa la distribución del software. El flujo de caja después de la inversión en producto es la caja de verdad. Una raya es caché fría de AMS.MC, no un ingreso de cero.
No es consejo. Vaultflake no modela el tráfico aéreo ni un contrato con una aerolínea. Este informe no cuenta billetes ni cuota de un distribuidor. Los datos Yahoo de un ticker .MC pueden llegar más finos. Lee el informe de Amadeus antes de tratar un eje como un hecho del negocio. La tabla es una foto, no un precio objetivo.
El foso fuerte está en el sistema que ya opera la aerolínea: sacarlo es un proyecto operativo, no un cambio de proveedor de un trimestre. La red de distribución es un oligopolio de pocas plataformas, con efecto de red entre quien ofrece plazas y quien las vende. Esa red se estrecha cuando la aerolínea vende directo o cuando un estándar nuevo deja fuera al intermediario. Amplio en el software instalado no significa un peaje eterno sobre el billete.
La salud depende de la deuda que quedó después del parón del tráfico y de la caja que vuelve con los vuelos. La calidad debería verse en el margen del software y en el retorno sobre el capital cuando el volumen acompaña. El crecimiento es cíclico con el viaje y más estable en la capa de sistemas ya contratados. La valoración a menudo paga la recuperación del tráfico por adelantado. El retorno al accionista es dividendo y recompras cuando la caja y la deuda lo permiten, no un aristócrata que ignore el ciclo aéreo.
El PER de un año de tráfico flojo no es el PER normal, y el de un año de recuperación tampoco. EV/EBITDA es más útil que un beneficio aún cargado de partidas de la crisis. El margen operativo separa la distribución del software. El flujo de caja después de la inversión en producto es la caja de verdad. Una raya es caché fría de AMS.MC, no un ingreso de cero.
No es consejo. Vaultflake no modela el tráfico aéreo ni un contrato con una aerolínea. Este informe no cuenta billetes ni cuota de un distribuidor. Los datos Yahoo de un ticker .MC pueden llegar más finos. Lee el informe de Amadeus antes de tratar un eje como un hecho del negocio. La tabla es una foto, no un precio objetivo.
Tecnología · Dispositivos de Consumo
Tecnología · Software y Cloud
Tecnología · Semiconductores
Tecnología · Equipos de Semiconductores
Tecnología · Software Empresarial
Tecnología · Bases de Datos & Cloud
La cuenta gratuita abre el gráfico interactivo. El Asistente Vault es Premium.